Dans la revue de presse du mercredi 4 décembre, nous aborderons : Tôkyô qui veut instaurer la semaine de quatre jours, le Japon bien classé, ainsi que la hausse des tarifs chez JR Est.
Semaine de quatre jours
Le gouvernement métropolitain de Tôkyô prévoit d’introduire une semaine de travail de quatre jours dès avril prochain, dans le cadre d’une réforme des conditions de travail pour lutter contre la pénurie de main-d’œuvre. La gouverneure Yuriko Koike a souligné l’importance de la flexibilité, notamment pour permettre aux femmes de concilier carrière et vie familiale. Une nouvelle option de « congé partiel pour garde d’enfants » permettra de réduire les heures de travail de deux heures par jour. D’autres départements, comme Miyagi, Ibaraki et Chiba, adoptent également des semaines de quatre jours pour améliorer l’équilibre travail-vie personnelle et favoriser la formation professionnelle.
Indice mondial des droits
Le rapport annuel de CIVICUS a reclassé le Japon parmi les pays à « espace civique ouvert« , la meilleure catégorie de son indice mondial des droits, aux côtés de Taïwan, du Canada et du Danemark. Cette amélioration reflète une plus grande liberté pour les organisations de la société civile et les manifestations pacifiques. Le score du Japon a augmenté de 5 points pour atteindre 84, mais des défis subsistent, notamment l’absence d’une institution nationale indépendante pour les droits humains et des lois pouvant limiter les libertés civiques. CIVICUS recommande des réformes pour renforcer la liberté de la presse et les droits fondamentaux.
Augmentation des billets
La compagnie ferroviaire JR Est envisage d’augmenter les tarifs de base de 150 à 160 yens en mars 2026, pour les billets standards et les abonnements. Cette hausse, soumise à l’approbation du ministère des Transports, vise à financer des mesures de sécurité et l’entretien des infrastructures. Bien que la fréquentation touristique ait augmenté les revenus, les profits restent inférieurs à ceux d’avant la pandémie, et certaines lignes rurales sont déficitaires. JR Est étudie aussi une tarification plus uniforme selon la distance. Des augmentations similaires ont été effectuées par d’autres opérateurs, comme Hokkaidô et Kyûshû Railway, pour des raisons similaires.
